Votre spécialiste des jantes & pneumatiques
Saison hiver
Quatre jantes, quatre pneus hiver choisis pour votre voiture, un seul prix affiché pour l'ensemble. Les pièces sont livrées non montées : l'assemblage se fait chez le professionnel de votre choix.
Commencez par votre véhicule
Un pack hiver ne se choisit pas au hasard : diamètre, entraxe (l'écartement des trous de fixation), déport et charge admissible doivent correspondre à votre voiture. Indiquez votre modèle, nous n'affichons que ce qui lui va.
Par plaque d'immatriculation, ou par marque et modèle, en moins d'une minute.
Trois points à connaître avant de commander : pourquoi une jante dédiée à l'hiver, ce que change un vrai pneu hiver, et ce que veut dire « livré non monté ».
Démonter et remonter deux fois par an les mêmes jantes fatigue les pneus, les valves et la finition. Avec une série dédiée à l'hiver, le changement de saison revient à dévisser quatre roues. Ces jantes sont aussi choisies pour encaisser le sel et les nids-de-poule : diamètre souvent plus petit, finition plus résistante, et un déport (l'écart entre l'axe de la roue et sa surface d'appui) conforme à votre voiture.
Le pneu hiver garde de la souplesse sous 7 °C : gomme spécifique, lamelles nombreuses, il freine plus court sur route froide, mouillée ou enneigée. Le quatre saisons est un compromis : il dépanne par hiver doux, mais perd du terrain dès qu'il neige vraiment. Le marquage à connaître est le 3PMSF, le flocon dans la montagne : il atteste d'une vraie capacité hivernale, là où le sigle M+S seul ne suffit plus. Vous n'avez pas à le vérifier vous-même : tous les pneus de nos packs le portent, et il est rappelé à côté du pneu que vous choisissez.
Vous recevez les pièces séparées : les quatre jantes d'un côté, les quatre pneus hiver de l'autre. Nous ne montons pas les pneus sur les jantes et nous n'équilibrons pas les roues.
Prévoyez un passage chez un garage, un centre de montage ou un monteur mobile : l'opération est courante et se règle en une visite. Faites équilibrer les quatre roues, c'est ce qui évite les vibrations.
Non. Chaque pack hiver est expédié non monté : vous recevez quatre jantes et quatre pneus hiver séparés. Le montage du pneu sur la jante, l'équilibrage et la pose sur la voiture ne sont pas compris et doivent être confiés à un garage, un centre de montage ou un monteur mobile. C'est une prestation courante, facturée par l'atelier et réalisée en une visite. Côté pièces, la valve n'est pas dans le pack : valves standard, capteurs de pression TPMS et antivols de roues vous sont proposés à l'étape 1 du panier, à ajouter selon ce que demande votre montage.
Un pack monté arrive prêt à poser : le pneu est déjà sur la jante et la roue est équilibrée. Nos packs hiver sont livrés non montés : l'assemblage est à organiser de votre côté, chez le professionnel de votre choix. En contrepartie, vous restez libre de l'atelier et des tarifs, et les pièces voyagent mieux protégées.
Vous n'avez rien à calculer. Dès que votre véhicule est sélectionné, nous n'affichons que les packs dont la jante et le pneu correspondent à ses caractéristiques : diamètre, largeur, entraxe (l'écartement des trous de fixation), alésage central, déport, indices de charge et de vitesse. Les dimensions complètes restent consultables sur la fiche de la jante et sur celle du pneu.
Nous ne proposons que des jantes dont les cotes correspondent à votre véhicule et dont la capacité de charge est suffisante. En France, une jante aux bonnes dimensions et de charge suffisante se monte sans démarche auprès des services d'immatriculation. Conservez la facture : elle décrit précisément les pièces en cas de contrôle. Si votre projet s'écarte de la monte d'origine, écrivez-nous avant de commander, nous vérifions avec vous.
Le délai estimé s'affiche avec le pack et se confirme dans le panier. Il dépend de la disponibilité de la jante et de celle du pneu, les deux devant être prêts pour partir ensemble. Nos stocks sont mis à jour plusieurs fois par jour : un article peut donc partir entre deux mises à jour. Un suivi vous est envoyé dès l'expédition. En pleine saison, commandez avant les premiers froids : c'est le moment où les stocks bougent le plus vite.
Cela dépend de l'endroit où vous roulez. En France, la loi Montagne impose du 1er novembre au 31 mars, dans les communes concernées des massifs montagneux, des pneus hiver marqués 3PMSF ou des chaînes à bord ; le marquage M+S seul n'est plus accepté. Ailleurs, rien ne vous y oblige, mais sous 7 °C un pneu hiver freine nettement plus court. Vérifiez aussi les règles des pays que vous traversez. Tous les pneus de nos packs hiver portent le marquage 3PMSF : vous êtes en règle là où il est exigé, sans avoir à le vérifier vous-même.
